¿Podemos olvidar la Historia de un ferrocarril?

Hola amig@s:

Esta misma tarde y cuando buscaba en Internet el horario del tren de Valencia a Alcoy me he dado cuenta del abandono que a esta línea la tienen sometida gracias al olvido desprecio de su historia desde RENFE y desde FOMENTO los cuales por los intereses buenos o malos no quieren que continué funcionando y la tienen abandonada con un servicio pésimo.

Leyendo los horarios de RENFE vemos que solamente ruedan por ella ddos trenes de ida y dos de vuelta los días laborables, los domingos además hay un tren que sale de Alcoy a eso de las 20,00 horas con destino Valencia, total que si el caso es como yo quería ir este miercoles proximo dia01/11/06 de Valencia a Cocentaina, que esta una parada antes de Alcoy, solamente podría hacerlo con un tren que sale de Valencia a las 07,07 de ka mañana y tendría que volver en uno que sale a las 15,26 de la tarde, con lo cual no tienes ni tiempo de comer antes de regresar después del madrugon que te has dado para coger el de ida.

Esta linea fue en su principio construida por la necesidad de sacar hacia el mar los productos textiles que se realizaban en esta zona del Alcoya , poco a poco fue sufriendo una gran degradación tanto por el cierre de fábricas como por el incremento del transporte por carretera tanto de mercancías como de pasajeros.

En una época no muy lejana, en la misma estación de Alcoy se ubicaron unos talleres de reparación y transformación de material ferroviario llamadois talleres de MIRO y REIG los cuales se usaron gracias de que al final estaban situadas dentro de un túnel que se construyo para una futura ampliación de la línea hacia el interior, pero que nunca se llevo a cabo, en este túnel se guardaba el material ferroviario para ponerlo a salvo durante la guerra civil.

Esperemos que tanto RENFE, como FGV se den cuenta de la necesidad de ewste ferrocarril y lo salven del abandono actual en que se encuentra, el cual llega al extremo de que un incendio forestal hace años quemo las traviesas y deformo las vias en un tramo donde el tren tiene que circular a menos de 30 Km hora para no salirse de las vías.

Veremos si por fin esto se arregla o como ya es conctumbre acabara todo en la chatarra, cuando en el resto de España estas líneas se conservan bien para uso de víajeros o como lineas turísticas controladas por asociaciones particulares de personas dedicadas a cultivar la afición al ferrocarril.

Animo amigos, hasta la próxima.