Aventuras de un proyecto

Hola amigos:

Como ya sabéis intente en tiempos atrás el conseguir que en Valencia pudiésemos tener un mercadillo trenero, después de patear muchos sitios oficiales no pudo ser.

Después de esto hoy he salido a dar un a vuelta con mi esposa y hemos visitado el parque de Marxalenes en el cual yo intente desde un principio el conseguir que se nos dejara una antigua cochera de locomotoras existente en este parque.

Me dijeron que pidiese permiso al ayuntamiento de Valencia y al cabo del tiempo recibí la contestación de que esta cochera estaba concedida como bar y comedor social de pensionistas del hogar de Marxalenes, puesto en contacto con su presidente me comunica a que es imposible por ser un comedor social y que el museo del Trenet allí instalado no tenia ningún interés pues la gente no lo visitaba.

Me pregunto:

¿ Como se puede pretender que un museo sea visitado mientras se sirven platos de sopa?.

¿ Como puede tener interés para el publico si la maqueta demostrativa de esta instalacion esta averiada sin nadie que se ocupe de su mantenimiento?.

Referente a la maqueta tengo que decir que les ofrecí el repararla y su mantenimiento.

¿ Como se puede mezclar una muestra de la historia de Valencia con un negocio de restauración?.

Y conste que no tengo nada contra los pensionistas, ya que yo lo soy.

Pienso que el departamento de servicios sociales del ayuntamiento debería replantearse la forma de uso de este edificio ferroviario ya que existe el sitio suficiente para realizar los dos tipos de actividad.

Por un lado se tendría una asistencia con la consiguiente entrada de dinero en la caja del bar gracias al publico asistente a eventos de tipo ferroviario y visitas del museo.

Por otro lado el mantenimiento de la maqueta así como la difusión de este museo del Trenet que forma parte de la historia de Valencia y sus transportes ferroviarios de tantos años.

Y porque no tal vez se pudiese hasta conseguir algún ejemplar de aquellos trenes para admirarlo en el sitio donde rodaron al igual que los existentes en el parque de Ribarroja donde existen tres unidades de los llamados belgas.

Ya que desgraciadamente no tenemos museo de Renfe no estaría de mas que pudiesemos tener un museo de trenes de vía estrecha.

Sirvan estas lineas para reivindicar que nos autoricen a instalar el tan ansiado mercadillo como cualquier otra ciudad tiene.

Esperemos que esto sirva de algo y no caiga en saco roto.

Saludos y hasta la proxima Ricardo.

Hola amigos:

Como supongo que algunos ya sabréis , después de lanzar la idea de la creación de un mercadilló en Valencia como se viene haciendo mensualmente en Barcelona, Madrid, y algunas otras capitales del territorio español empecé por buscar el sitio apropiado para su instalación.

Se busco en el Parque de Marxalenes en las antiguas instalaciones del trenet, este sitio no nos fue concedido por tratarse de unas instalaciones de tipo social ocupadas por un comedor social a pesar de que están decoradas con motivos treneros y contar con una maqueta averiada , la cual se les ofreció repararla y mantenerla.

Se ha pedido al museo de las Ciencias un sitio bajo unas marquesinas, de esto seguimos sin saber nada.

Se ha pedido a ADIF, sin ninguna respuesta, aunque parece que a los organizadores en Madrid del mercadilló de Chamartin si les van a conceder un sitio en la Estación del Norte de Valencia.

¿ Que pasa ? que en Valencia somos menos importantes que el resto de España.

Por otra parte y después de hablar con la Concejalía de parques y jardines del Ayuntamiento de Valencia me dicen que diga la fecha para cuando queremos celebrar el mercadilló a fin de buscarnos un sitio o ver si es factible en el que nosotros solicitemos una fecha para que este libre.

Lo he publicado en Railwaymania y nadie da un a idea ni dice nada.

Después me entero por plataforma-n que algunas personas que pedían el mercadilló y que apoyaban nuestra idea estan pidiendo negociar con los de Madrid directamente.

En vista de ello solamente me queda por decir que no vale la pena molestarse por nadie.

Espero que si se hace sea bueno para Valencia y sus aficionados treneros, como siempre a vuestra disposicion, pero ahora que se muevan otros.

Saludos Ricardo.

Exposiciones antiguas

Hola amigos:

Hace muchos años en Valencia se realizaban exposiciones de maquetas de trenes sobre todo cuando se acercaban las fiestas de Navidad y de Reyes.

Una de ellas se instalaba en la Feria de Navidad, entonces ubicada en la Alameda.

Este barracón de feria lucia el pomposo nombre de Trenes del Futuro, esta maqueta estaba realizada entres niveles diferentes y los circuitos por donde circulaban los trenes no eran mas que ovalos cerrados pero retorcidos entre si para dar mas expectativas a los mismos.

Estaban realizados a escala 0 y el material móvil era de la marca Paya, fabricados en su fabrica de Ibi en Alicante.

Un tren de pasajeros constituido por una locomotora tipo Santa Fe recorría el circuito exterior de la maqueta tirando de vagones de pasajeros también Paya con luz interior.

Una segunda composición formada por una locomotora 987 también de Paya tiraba de otra composición de vagones de carga y el recorrido que realizaba pasaba por una estacion de carga en la cual una grúa de portigo realizaba la carga de unos bloques en los vagones plataforma los cuales al colocarlos en el orden correspondiente formaban la palabra MECANO, juguete de aquellas épocas.

En un circuito superior rodaba un automotor del modelo económico de Paya que se alternaba con el automotor tipo americano que Paya saco cuando empezaron a verse rodar por España los primeros Talgos.

En aquella epoca no se podia soñar ni de lejos con los trenes en H0 que aun tardaron en llegar hacia el año1956.

Entonces para los de aquella epoca el poseer uno de estos trenes escala 0 era casi un sueño pues una locomotora tipo Santa Fe costaba por entonces sobre las 5.000 pts de entonces.

Bien esto es uno de mis recuerdos de niñez hace muchos años.

Saludos y hasta la próxima

ESTACIONES OLVIDADAS

Hola amigos:

Estos días he tenido ocasión de visitar una vieja estación de ferrocarril la cual a sido recuperada por el Ayuntamiento de la ciudad y destinada al museo del juguete y a exposiciones de fotografía y pintura:

Se trata de la estación de Denia viejo testigo de la que fue un día la linea de ferrocarril de Gandia a Denia y que enlazaba en Gandia con la linea de Alcoy a Gandia.

Esta vieja gloria de los ferrocarriles de vía estrecha ha sido remozada y pintada y forma parte del mobiliario urbano de Denia.

Que diferencia con lo que ha sucedido con las estaciones de Valencia.

Empecemos por la estación de la Central de Aragon, estaba situada en lo que ahora es el principio de la Ada de Aragon, esta estación que se construyo para unir Valencia con Aragon, estaba destinada a que algún día se llegara por ella a Canfranc en donde se construyo una estación de maravillosa arquitectura y que hoy esta abandonada.

Otra estación que también merece su recuerdo es la llamada Estación del Pont de Fusta hoy convertida en central de la Policía Autonómica, por lo menos se le ha respetado y puede verse su bonita estructura en la cual y en la parada de tranvías de su parte posterior se podia haber colocado un pedestal con recuerdo de los trenes que circularon por ella.

La estacion que estaba situada en la calle de Jesús y que unía el barrio de Nazaret con Valencia también fue arrasada por la construcción sin dejar rastro de lineas como la de Villanueva de Castellon en cuyos andenes vimos desde las locomotoras de vapor de vía estrecha hasta los trenes de tracción eléctrica, pasando por los automotores Zaragoza con su extraña figura de autobús con ruedas de tren.

Actualmente esta linea esta servida por las lineas 1 del metro menos la de Nazaret que no ha vuelto a funcionar desde 1957 cuando una riada asolo Nazaret y toda Valencia.

Hablando de estaciones en el distrito marítimo tenemos que recordar una que fue la primera que tuvo Valencia y que encontraba en el puerto con la nominación de Grao Puerto,

Pues bien un buen día a alguien se le ocurrio que los terrenos de esa estacion hacen falta para construir un circuito de formula 1 y como de costumbre se volvió a ignorar la historia y se convirtió en asfalto.

También podemos hablar de una estacion de la linea Valencia a Utiel que estuvo situada en la calle de Quart junto al antiguo Matadero Municipal de la cual no queda ni rastro.

En la linea de Valencia Liria y en el municipio de Mislata existe una estacion en lo que hoy es la avenida de Gregorio Gea la cual fue derribada a pesar de lo bonito de su construcción y sin intentar darle un uso racional antes que destruir estos testigos de nuestra historia.

Hace algunos años y por razones de trabajo tuve que desplazarme mucho por la zona de Teruel y tuve ocasión de ver como estaciones de lineas de Alcañiz, Calanda, Andorra y varios pueblos que recorría este ferrocarril y que eran unas magnificas construcciónes de imitación a la construcción mudejar habían sido remozadas y destinadas a fines sociales tales como centros de jubilados, bibliotecas, centros sociales y en muchas de ellas tales como Andorra y Escucha existieron monolitos sobre los cuales se han podido ver locomotoras de las circulaban por aquellas lineas.

Eso es pensar en el futuro y que la población pueda conocer su historia.

Así pues espero que esto sirva para concienciar a los que pueden evitar que sigan ocurriendo estas cosas y que sepan que la historia de estas estaciones forman parte de la España.

Hasta la próxima.

DIA DEL TRABAJADOR

Hola amigos:

Aprovecho que hoy es día primero de Mayo para recordar a los trabajadores de nuestro ferrocarril en sus años pasados cuando no existían las comodidades que actualmente tienen sus sucesores.

Recordemos aquellas locomotoras de antes , tales como las grandes Mikados, las Confederacion y las Garrat de la Central de Argón en las cuales tenían que ir servidas por un maquinista y un fogonero.

Pues bien estos trabajadores tenían que pasar frió, viento , lluvia. y a veces nieve y en verano calor solo aliviado por el clasico botijo colgado en el exterior de la cabina para que se refrescara el agua.

Comparemos el trabajo de ellos con la comodidad de las cabinas de conducción de los trenes de ahora muchos de ellos con aire acondicionado y un buen asiento de conducción sobre todo en los trenes de alta velocidad.

La verdad es que la técnica a avanzado mucho y pronto veremos rodar o volar los trenes de suspensíon magnética y con ello facilitar mas la tarea de estos trabajadores de los ferrocarriles.

Saludos a todos y buen día del trabajador.

Hasta La próxima.

OTRO ERROR DE CALCULO

Hola amigos:

Tal como ya os explique hace tiempo la linea de tren de Valencia a Madrid por Cuenca se ha quedado sin estacion termino dentro de Valencia por la constumbre de hacer las cosas corriendo y mal que parece el denominador comun de las obras de ferrocarril que se acometen en la Comunidad.

Pues bien para hacer la entrada del AVE de Madrid a Valencia se ha construido un viaducto sobre el nuevo cauce del rio Turia para su entrada en la capital, esto ha traido que la linea antedicha haya quedado cortada en la estacion de San Isidro, barrio situado a bastante distancia del centro y que para poder llegar a la misma hay que coger la linea del metro que viene desde Torrente y desde Villanueva de Castellon cosa casi imposible en horas punta pues los metropolitanos vienen llenos y ha veces ni abren las puertas para coger viajeros.

Estos viajeros que proceden de los pueblos de UTIEL, REQUENA, BUÑOL, CHESTE, ALDAYA y XIRIVELLA se encuentran al llegar a San Isidro con todos los problemas tanto de exceso de pasaje como problemas climaticos.

Estos trenes cuando llegan a la estacion de San Isidro se encuentran con los obstaculos de una pasarela por encima de las vias para acceder a la estacion de metro del mismo nombre copn los problemas de equipajes.

Existen unos ascensores que son insuficienters para personas disminuidas y al mismo tiempo sus cargas.

¿ No hubiese sido mas comodo para todos el haber desviado estas vias hasta conectar con las que vienen de la linea de Madrid Albacete que continuan entrando en la estacion del N orte a pesar de las obras?

¿Alguien a tenido en cuenta que han dejado a mas 100.000 personas sin servicio directo con la ciudad de Valencia.

Esperemos que esto sea provisional y que cuando se termin e la estacion del AVE se restablezca el servicio con las mejoras que en su dia se dijeron que se harian, electrificacion, material mas moderno, enterramiento de vias, nueva estacion en el centro del pueblo de Xirivella.

¿Lo veremos algun dia?

Hasta la proxima

MERCADILLOS DE TRENES EN VALENCIA

Hola amigos:

Acabo de leer en Railwaymania unos comentarios a los que tambien he unido el mio, pues precisamente hoy visite el unico sitio que tenemos en Valencia para poder encontrar algo de material de segunda mano tanto en material rodante como en material estatico.

Pues bien despues de patearme todo el rastro nada he podido encontrar dos paradas en las que habia algo, pero ha unos precios carisimos y en unas condiciones deplorables.

¿Cuando nos uniremos los aficionados de Valencia y crearemos un mercadillo igual que los que tienen en muchas capitales de España o es que los aficionados valencianos somos diferentes de los demas?.

En Barcelona y Madrid por ejemplo tienen una o dos veces al mes mercadillo en el que pueden comprar, vender o cambiar material y al mismo tiempo hablar de nuestra aficion.

Señores de la AVAF cuando una exposicion o ahora que se va a remodelar la Estacion del Norte conseguir un local donde poder tener la sede y exibir su material como en otras capitales.

¿Donde esta el tan cacareado museo de los ferrocarriles.

Espero que esto sirva de algo y que no quede todo como de construmbe en un simple derecho al pataleo.

Saludos y hasta siempre.